前不久，在國家發(fā)展改革委舉行的專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上，一組數據令人眼前一亮：中國可再生能源裝機規模已突破11億千瓦，穩居世界第一；新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續7年位居世界第一，保有量占全球一半；與2012年相比，2021年中國能耗強度下降了26.4%，碳排放強度下降了34.4%……一個(gè)個(gè)數字，彰顯“雙碳”工作取得的積極成效，照見(jiàn)我們推進(jìn)碳達峰碳中和邁出的堅實(shí)步伐。

黨的二十大報告提出，“積極穩妥推進(jìn)碳達峰碳中和。”從建成世界最大的清潔發(fā)電體系，到積極研發(fā)新型儲能技術(shù)，再到促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的加速落地，中國正堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路，經(jīng)濟發(fā)展與減污降碳協(xié)同效應凸顯，能源生產(chǎn)和消費革命取得顯著(zhù)成效，綠色低碳為高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)能。

世界最大的清潔發(fā)電體系建成

湖北省羅田縣三里畈鎮，一大片藍色光伏板“吸光吐電”，蔚為壯觀(guān)。

大唐湖北能源開(kāi)發(fā)有限公司和天合光能股份有限公司聯(lián)手打造的這個(gè)農光互補項目，裝機容量達5萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量達7000多萬(wàn)千瓦時(shí)，年產(chǎn)值超過(guò)3000萬(wàn)元。“光伏發(fā)電+生態(tài)農業(yè)”盤(pán)活了光照和土地資源，“上面發(fā)電、下面種植”的模式實(shí)現了生態(tài)改善、農民增收和項目盈利的多贏(yíng)。

在山西省大同市廣靈縣，一個(gè)100兆瓦超大規模集中式可再生能源發(fā)電基地及儲能配套設施，將于今年底投運。“這一項目每年可向算力基礎設施提供1.5億千瓦時(shí)綠電，減少溫室氣體排放約14萬(wàn)噸二氧化碳當量。”山西秦云基礎信息科技有限公司首席執行官居靜說(shuō)。

為了讓能源更環(huán)保、更低碳，在全國各地，很多項目正在緊鑼密鼓建設。在廣東揭陽(yáng)，風(fēng)機輪轂與機艙在百米高空精準對接，國家電投神泉海上風(fēng)電項目快速推進(jìn)。在毛烏素沙漠邊緣，國家能源集團寧夏電力公司200萬(wàn)千瓦光伏項目工地熱火朝天，這一項目利用煤礦采空區、荒山荒坡等閑置土地進(jìn)行建設，每年將為華東地區輸送37億千瓦時(shí)“綠電”。

近年來(lái)，中國推動(dòng)能源革命，大力開(kāi)發(fā)利用非化石能源，推進(jìn)能源綠色低碳轉型。建成世界最大清潔發(fā)電體系，水電、風(fēng)電、光伏等全口徑非化石能源發(fā)電裝機容量突破11億千瓦，相當于近50個(gè)三峽電站的裝機容量；非化石能源消費比重增加到16.6%左右。風(fēng)、光、水、生物質(zhì)發(fā)電裝機容量都穩居世界第一。十年來(lái)，我國煤炭消費占一次能源消費比重由68.5%下降到去年的56%。

全國碳市場(chǎng)建設也在大力推進(jìn)。

以?xún)让晒抛灾螀^鄂爾多斯市伊金霍洛旗蒙蘇經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區為例，當地政府和遠景科技集團正攜手打造零碳產(chǎn)業(yè)園。“園區內80%的電量由區域內的可再生能源發(fā)電直供，20%與電網(wǎng)交易，即通過(guò)電力交易中心購買(mǎi)綠電，最終實(shí)現100%綠色零碳能源供給。”遠景科技集團零碳戰略高級總監張元說(shuō)。

2021年7月，全國碳排放權交易市場(chǎng)正式啟動(dòng)上線(xiàn)交易，第一個(gè)履約周期納入發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單位2162家，成為全球覆蓋溫室氣體排放量最大的碳市場(chǎng)。截至今年10月21日，全國碳市場(chǎng)碳排放配額累計成交量達1.96億噸，累計成交額達85.8億元，市場(chǎng)運行總體平穩有序。通過(guò)有效發(fā)揮市場(chǎng)機制的激勵約束作用，控制了溫室氣體排放，推動(dòng)了綠色低碳發(fā)展。

此外，中國的能源利用效率大幅提升，成為全球能耗強度降低最快的國家之一。國家發(fā)展和改革委員會(huì )副主任趙辰昕表示，近年來(lái)，中國以年均3%的能源消費增速支撐了年均6.5%的經(jīng)濟增長(cháng)，能耗強度累計降低26.2%，相當于少用能源約14億噸標準煤，少排放二氧化碳約29.4億噸。

“中國高度重視應對氣候變化，實(shí)施積極應對氣候變化國家戰略，采取調整產(chǎn)業(yè)結構、優(yōu)化能源結構、節能提高能效、建立市場(chǎng)機制、增加森林碳匯等一系列政策措施，各項工作取得積極進(jìn)展。”生態(tài)環(huán)境部應對氣候變化司司長(cháng)李高表示，“經(jīng)過(guò)不懈努力，我國實(shí)現了經(jīng)濟發(fā)展與減污降碳雙贏(yíng)，綠色日益成為經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。”

新型儲能技術(shù)站上風(fēng)口

用電低谷時(shí)，利用電能將空氣壓縮到鹽穴中；用電高峰時(shí)，再釋放空氣，推動(dòng)空氣透平發(fā)電。在江蘇金壇鹽穴壓縮空氣儲能項目，地下千米的鹽穴化身大型“充電寶”，一個(gè)儲能周期可存儲電量30萬(wàn)千瓦時(shí)，相當于6萬(wàn)居民一天的用電量。

這種壓縮空氣儲能是新型儲能“家族”中的一員。今年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)的《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2025年，新型儲能由商業(yè)化初期步入規?；l(fā)展階段，具備大規模商業(yè)化應用條件。

儲能是構建新型電力系統的重要技術(shù)和基礎裝備，是實(shí)現碳達峰、碳中和目標的重要支撐，也是催生國內能源新業(yè)態(tài)、開(kāi)拓國際能源市場(chǎng)的重要領(lǐng)域。據不完全統計，目前全國已有超過(guò)20個(gè)省份明確了新型儲能的發(fā)展目標。今后幾年，新型儲能將實(shí)現大規模商業(yè)化應用，萬(wàn)億級儲能產(chǎn)業(yè)有望從理想照進(jìn)現實(shí)。

“新型儲能是相對傳統儲能而言的。”華北電力大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心主任曾鳴說(shuō)，傳統儲能的主要代表是抽水蓄能電站，新型儲能則指除抽水蓄能以外的新型儲能技術(shù)，包括新型鋰離子電池、液流電池、壓縮空氣、機械儲能等。

“新型儲能建設周期短、選址簡(jiǎn)單靈活、調節能力強，與新能源開(kāi)發(fā)消納的匹配性較好，優(yōu)勢逐漸凸顯，加快推進(jìn)先進(jìn)儲能技術(shù)規?；瘧脛菰诒匦?。”國家能源局有關(guān)負責人介紹。

看建設周期，抽水蓄能電站建設周期通常為6至8年，新型儲能中的電化學(xué)儲能項目建設周期為3至6個(gè)月，新型壓縮空氣儲能項目建設周期一般為1.5至2年。

看選址和應用場(chǎng)景，“抽水蓄能電站選址往往需要找地勢落差較大的地方，但容量效益強、單站規模大，適宜電網(wǎng)側大規模、系統級應用；新型儲能單站體量可大可小，環(huán)境適應性強，能夠靈活部署于電源、電網(wǎng)和用戶(hù)側等各類(lèi)應用場(chǎng)景，可以作為抽水蓄能的增量補充。”國網(wǎng)能源研究院新能源與統計研究所副所長(cháng)黃碧斌介紹。

據了解，“十三五”以來(lái)，中國新型儲能實(shí)現由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過(guò)渡，實(shí)現了實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平，2021年底新型儲能累計裝機超過(guò)400萬(wàn)千瓦。

以電化學(xué)儲能技術(shù)為例，近年來(lái)，電池安全性、循環(huán)壽命和能量密度等關(guān)鍵技術(shù)指標得到大幅提升，應用成本快速下降。“近5年，鋰電池能量密度提高了1倍以上、循環(huán)壽命提高了2至3倍、應用成本下降超過(guò)60%。”黃碧斌舉例。

新發(fā)展催生新產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)業(yè)造就新機遇。在“雙碳”目標引領(lǐng)下，中國新能源儲能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史性發(fā)展機遇。

“從2020年開(kāi)始，新能源儲能項目出現井噴行情，我們公司的新能源建設業(yè)務(wù)也迎來(lái)快速發(fā)展期，兩年多時(shí)間，公司年產(chǎn)值翻了好幾番。今年剛到11月份，公司就已完成了全年目標任務(wù)。預計今后5至10年，市場(chǎng)行情還會(huì )持續火爆。”濟南一家建設公司相關(guān)負責人告訴記者，他們這兩年承接了多個(gè)儲能項目建設任務(wù)，感覺(jué)新能源儲能市場(chǎng)機會(huì )已經(jīng)來(lái)了，“感覺(jué)新型儲能技術(shù)已經(jīng)站上了風(fēng)口。”

未來(lái)，新型儲能的發(fā)展空間廣闊。中科院電工研究所儲能技術(shù)研究組組長(cháng)陳永翀說(shuō)，盡管中國的儲能裝機規模世界第一，但儲能與風(fēng)電光伏新能源裝機規模的比例（簡(jiǎn)稱(chēng)“儲新比”）不到7%。隨著(zhù)新能源發(fā)電規模的快速增加，我國儲新比還有很大的增長(cháng)空間。

氫能產(chǎn)業(yè)加速落地

7月初，一輛氫動(dòng)力公交車(chē)駛入位于上海市臨港新片區平霄路820號的油氫合建站，大約10分鐘后，即加氫完畢駛離站臺。像這樣的氫動(dòng)力公交車(chē)，臨港新片區已投運16輛，年底將增至118輛。

視線(xiàn)從臨港向“對角”移至嘉定。作為上海市首批提供商業(yè)化加氫服務(wù)的西上海油氫合建站，每天向園區附近的氫動(dòng)力物流車(chē)提供氫能源，累計加氫量已超100噸，服務(wù)約2萬(wàn)車(chē)次。

這些都是上海加速氫能產(chǎn)業(yè)落地的縮影。

不只是上海，布局氫能產(chǎn)業(yè)，北京也在積極行動(dòng)。近日，《北京市氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用加氫站發(fā)展規劃（2021—2025年）》發(fā)布，提出2025年前力爭實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛。

在“雙碳”目標任務(wù)下，中國正加快構建清潔低碳的能源體系。其中氫能被認為可在實(shí)現凈零排放方面發(fā)揮重要作用，是用能終端實(shí)現綠色低碳轉型的重要載體。今年以來(lái)，中國的氫能發(fā)展的頂層設計逐漸明晰，地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃相繼出臺。

3月，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2021—2035年）》中多項政策鼓勵對氫能多領(lǐng)域應用。這是中國首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的中長(cháng)期規劃，對氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展將發(fā)揮重要指導作用。

隨后，上海印發(fā)《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2022—2035年）》，勾勒出“南北兩基地、東西三高地”產(chǎn)業(yè)空間布局，兩基地指金山和寶山兩個(gè)氫氣制備和供應保障基地，三高地為臨港、嘉定和青浦三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

在近日舉行的2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì )上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉提出，氫能產(chǎn)業(yè)正處于從單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)、單一應用及單一城市的單向發(fā)展轉向一體化發(fā)展新階段。

在交通領(lǐng)域，氫燃料電池重卡、叉車(chē)、機車(chē)已應用在港口、礦山、貨運鐵路等場(chǎng)景中。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，10月份，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成277輛和301輛，同比分別增長(cháng)3.7倍和5.4倍。1月至10月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2700輛和2400輛，同比分別增長(cháng)1.8倍和1.5倍。

氫燃料電池汽車(chē)的配套設施建設正在積極推進(jìn)。根據北京市的規劃，2023年前力爭建成并投運加氫站37座；2025年前力爭建成并投運加氫站74座，初步形成規劃布局合理、結構靈活多樣、安全保障優(yōu)先、滾動(dòng)有序調控的氫燃料電池汽車(chē)車(chē)用氫能供給保障體系。

中國工程院院士、浙江大學(xué)氫能研究院院長(cháng)鄭津洋提出，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，氫能儲輸裝備的技術(shù)突破是重點(diǎn)。成本要更低，質(zhì)量要更輕，特別是移動(dòng)式裝備需加快提高單位質(zhì)量?jì)涿芏?；儲量要更大，單臺設備儲氫量要提升到噸級以上，氫瓶壽命也要更長(cháng)，希望能提高到30年；性能要更穩，需進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能的一致性。

張永偉認為，目前，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了良好基礎，并逐漸呈現出新的發(fā)展特征：從單一的汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售氫能汽車(chē)產(chǎn)品轉變?yōu)?ldquo;運營(yíng)+車(chē)輛+制氫”的一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，從單一的靠氫能解決能源問(wèn)題轉變?yōu)闅淠?、風(fēng)電、光伏、儲能一體化的低碳能源發(fā)展模式，從單一的補能設施向加氫、充換電、加氣加油一體化的交通補能設施轉變，從單一城市發(fā)力向主力城市加協(xié)同城市一體化發(fā)展的模式轉變，從單一產(chǎn)品技術(shù)突破降低成本轉變?yōu)楹诵牟考又茪淙a(chǎn)業(yè)鏈條的一體化降本。

“五方面一體化的發(fā)展模式和路徑，正成為氫能產(chǎn)業(yè)的新亮點(diǎn)、新趨勢，也會(huì )構成行業(yè)新的競爭力。”張永偉說(shuō)。（記者 楊俊峰）

來(lái)源：人民日報海外版